Балтийское небо — небо мира

Статьи по Теме

• Зачем необходимо НАТО сегодня?
• Сверхплановый батальон США в Европе
• Военные учения способствуют сотрудничеству

Балтийское небо — небо мира

Во время встречи 4 февраля 2015 года в Доме Москвы в Риге, посвящённой Дню дипломатического работника, Александр Вешняков рассказал один эпизод из беседы 29 января 2015 года посла России с министром обороны Латвии Раймондом Вейонисом:

«…Во время встречи было констатировано, что за обозримый период не было ни одного случая нарушения сухопутных, морских или воздушных границ Латвийской республики со стороны российских сил, кораблей и самолётов. Это положение, по просьбе российской стороны было запротоколировано по итогам данной встречи..»

Ещё Александр Альбертович подчеркнул, что внимание латвийской стороны было обращено на тот факт, что российские самолёты в ряде случаев летали с выключенными автоответчиками в ответ на то, что таким образом стали летать самолёты НАТО над Балтийским морем.

Обстановка в небе

Следует пояснить, какая сейчас расстановка военно-воздушных сил в небе Балтии.

1. Четыре польских МиГ-29 на авиабазе литовских ВВС в Шяуляе
2. Четырёх итальянских истребителях Eurofighter Typhoon в Шяуляе.
3. Четыре испанских истребителя Eurofighter Typhoon на авиабазе эстонских ВВС в Эмари
4. Шесть истребителей Су-27 ВВС России на авиабазах Республики Беларусь совместно с экипажами истребителей Миг-29 ВВС РБ.
5. Шесть бельгийских самолётов F-16 авиабазе Польских ВВС в Мальборке
6. Авиагруппа ВВС России в Калиниградской области
7. Авиагруппа ВВС России в Западном Военном округе
8. Самолёты Польских ВВС
9. Истребители Швеции и Финляндии
10. Истребители Дании и Германии

Обстановка такая, что помимо дежурных средств Прибалтика окружена десятками самолётов и в любой момент небо над странами Балтии может превратиться в воздушное столпотворение.

В 4-м квартале 2014 года в Шяуляе дежурные истребители НАТО (канадские и португальские) были подняты для сопровождения приближающихся самолётов около 70 раз, а всего полётов выполнено более 150.

На авиабазе Эмари в Эстонии немецкие пилоты начали службу в начале сентября и за четыре месяца выполнили почти 270 полётов самолетов-истребителей (почти по два вылета в день).

Значительную часть полётов натовской авиации над Балтикой приходится на вылеты для перехвата российских самолётов, следующих из Калининграда в Санкт-Петербург и обратно. В числе недавних перехватов можно назвать вылет польских МиГ-29 и испанских Еврофайтеров на перехват российских воздушных танкеров Ил-78.

Можно представить, как самолёт-заправщик с 60-ю тоннами авиационного топлива на борту следует в небе, а вокруг него крутится натовский истребитель. Танкер ограничен в манёвре и опасное сближение с истребителем может привести к необратимым последствиям. Следует помнить, что в 1962 году над местечком Поломарес в Испании американский стратегический бомбардировщик В-52 с четырьмя термоядерными бомбами на борту на высоте 9300 м столкнулся с топливозаправщиком К-135. Три бомбы упали на землю, вызвав загрязнение плутонием. Четвертая бомба упала в море, её искали целых два месяца.

Реально натовский патруль не в состоянии оказать, например помощь самолёту в аварийной ситуации. В 2005 году самолёт Су-27 ВВС России потерял ориентацию, выработал горючее и упал на территории Литвы. Находящиеся в это время на дежурстве в Шяуляе немецкие «Фантомы» не предприняли никаких действий.

Человеческий фактор

Самолёт-истребитель есть источник повышенной опасности. Автор за свою короткую военную службу в авиации выкопал пять самолётов, из которых три истребителя (два МиГ-21 и один МиГ-25) разбились из-за ошибок пилотирования, а два самолёта Ту-134 столкнулись в воздухе из-за ошибки диспетчера. В авиации на безопасность полётов очень сильно влияет человеческий фактор.

НАТО направляет на дежурство в небе Балтики каждый раз новые и новые самолёты. Лётчики уже 14 стран принимали участие в миссии воздушной полиции. Насколько пилоты этих самолётов могут быстро адаптироваться к Балтийскому воздушному пространству? Насколько НАТО уверенно контролирует действия этих перехватчиков? Известно, что польские самолёты МиГ-29 не получили от России продление гарантий обслуживания авиатехники от завода-производителя и поляки летают в небе Балтики на свой страх и риск.

Недавно произошла трагическая катастрофа, когда истребитель F-16 ВВС Греции разбился на авиабазе Льянос на юго-востоке Испании. Погибло десять человек и многие были ранены. А ведь Испания и Греция участвуют в миссии воздушной полиции НАТО в странах Балтии!

Со своей стороны России следовало бы воздержаться от полётов стратегических бомбардировщиков Ту-95 над Ла-Маншем или над Балтийским морем.

Чем интенсивней военная активность и чем чаще летают военные самолёты, тем больше вероятность лётных происшествий.

Каждый раз, когда в небо поднимается истребитель, опасность угрожает всем жителям региона Балтийского моря.

Восстановить доверие в небе Балтики

Прогрессивная общественность многих стран предпринимает усилия для поддержания мира на Балтике. Сегодня предлагается незамедлительно созвать и провести международную конференцию в рамках совета «Россия-НАТО» о дополнительных мерах по обеспечению безопасности полётов в Балтийском регионе. Встреча может происходить под лозунгом «Балтийское небо — небо мира».

Задача конференции восстановить доверие между странами и вернуться к выполнению уже выработанных мер по обеспечению безопасности воздушных сообщений. Количество дежурных истребителей в странах Балтии, а сегодня это 18 самолётов, должно быть сокращено. За более чем десять лет выполнения миссии на Балтике такое количество самолётов ни разу не понадобилось.

Рассмотрение мер доверия между странами НАТО и Россией можно продолжить в части дислокации тяжёлого вооружения,сокращения числа военных учений в странах Балтии и деятельности военно-морских сил в Балтийском море, включая подводные лодки.

Юрий Мелконов

Фото Сергея Мелконова